摘要：依托江淮运河—长江—上海港的“河海联运”通道，合肥派河港正把“安徽造”汽车高效送往瑞士、法国等欧洲市场。滚装运输让单车物流成本再降百余元，一季度汽车发运量同比暴增三倍，安徽车企近九成出口货运由此启航。

从派河港到欧洲港，滚装船一路畅行

5月初，合肥派河港滚装码头一派繁忙：比亚迪、江淮、奇瑞等品牌的新车依次驶上370车位内河滚装船，8小时内完成装船。船舶沿江淮运河驶入长江，约50小时后抵达上海海通码头，随后换乘7000车位LNG双燃料远洋滚装船，直航地中海与西北欧。安徽省港航物流集团总经理王干介绍，这条590公里的内河航线自去年底常态化运行，已为车企节约单台运费100—150元。

“港航巴士”网络覆盖全球68港

除了内河运力，安徽省港航集团联合奇瑞、江淮组建国际滚装运平台，自有加租舱模式并举，开通南美、波斯湾等6条远洋航线，可停靠38国68个枢纽港，承担安徽整车出口约90%的航运任务，综合物流成本下降三成。目前，5艘内河滚装船与3艘双燃料远洋船穿梭不息，形成“河海直达、干支联动”的汽车出口走廊。

九类危险品资质助力“新三样”出海

派河港是合肥目前唯一拥有九类危险货物作业资质的码头，锂电池、储能柜等新型出口货品可在此“一站式”装箱。派河港国际物流有限公司副总经理熊卫平透露，港区内设锂电池专用堆场与预检中心，通过“陆改水”绿色通道，货物可直运上海外高桥、洋山港，出口至荷兰、美国等地，运输时效提升20%，成本较公路下降30%。

一季度数据飘红，二期工程蓄势待发

统计数据显示，今年一季度派河港完成集装箱吞吐量4.18万标箱，同比增长32%；商品汽车滚装6159辆，同比激增332%；件杂货38万吨，同比增长96%。港区二期拟再建8个2000吨级泊位，前期工作已启动，届时年通过能力将翻番，为安徽新能源汽车加速出海提供更宽阔的“水上跑道”。

面向未来，安徽港航集团表示将继续深耕长三角航运一体化，完善“内河+远洋”滚装运输体系，让“安徽造”汽车更快、更省、更绿色地驶向全球市场。