伊朗批准新增巴基斯坦船队通行计划

伊斯兰堡时间周六深夜，巴基斯坦副总理兼外长伊沙克·达尔在社交平台X发布消息称，德黑兰已正式书面确认，自即日起额外允许20艘悬挂巴基斯坦国旗的商船穿越霍尔木兹海峡，日均放行上限为两艘。达尔将此举定义为“具有建设意义的善意姿态”，并强调“外交对话与信任措施是化解地区僵局的唯一航道”。

通话细节：巴伊外长连夜磋商航道安全

巴基斯坦外交部随后披露，达尔与伊朗外长阿拉格齐在电话会谈中就“战后航运秩序重构”交换了最新情报，双方同意成立联合工作小组，实时共享船舶动态与安保信息。消息公布后，卡拉奇港口管理局连夜更新排队系统，优先安排液化气船与集装箱船待命，以抢占新增名额。

战时隔水：霍尔木兹海峡流量仍处冰点

尽管出现局部缓和信号，航运大数据显示海峡整体运力依旧低迷。Kpler追踪到上周六仅有4艘货轮——两艘LPG船与两艘散货船——实际通过伊朗控制的拉拉克-格什姆水道，远低于冲突爆发前日均近百艘的常态。电子干扰与AIS信号人为关闭导致可见度打折，卫星影像成为华尔街能源交易员判断油市供给的重要旁证。

东南亚多国同步争取通航权

继巴基斯坦之后，马来西亚与泰国政府也相继宣布拿到伊朗方面的“安全通行”保证；雅加达则正为两艘被滞留的苏门答腊原油油轮与德黑兰展开紧急交涉。业内观察人士指出，伊朗正利用航道审批作为外交杠杆，在军事对峙之外开辟“第二战线”。

潜在收费法案：每船200万美元“买路钱”？

德黑兰传出的另一则动向引发市场担忧——伊朗议会正酝酿向所有经行霍尔木兹海峡的商船征收单次200万美元的“保障通行费”。若按每天10艘VLCC估算，一个月即可创收6亿美元，几乎相当于伊朗原油出口制裁前月收入的15%。油轮经纪公司Braemar警告，一旦法案落地，远东进口商可能被迫转向好望角航线，航程拉长15日，额外抬升每桶原油约1.8美元的运输成本。

前景展望：外交破冰难掩航运阴霾

短期内，巴基斯坦船东将率先享受“绿色通道”红利，但海峡运力恢复仍取决于美以伊三边博弈。能源分析师普遍认为，只有电子干扰降级、保险费率回落，且伊朗收费法案搁浅，霍尔木兹才能真正回到“全球油阀”角色。在此之前，市场仍将维持高溢价，布伦特原油地缘风险升水或居高不下。