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北京时间3月31日清晨，中国香港籍超大型集装箱船“中海北冰洋”与姊妹船“中海印度洋”并肩穿越霍尔木兹海峡，正式告别滞留一个多月的波斯湾水域。这一动作被航运界视为“破冰”信号，为持续紧绷的全球供应链注入一剂强心针。

航行轨迹还原

船讯网与VesselsValue联合数据显示，两船于30日傍晚从迪拜锚地起锚，沿伊朗格什姆岛与腊克岛之间宽不足30海里的航道缓缓东行，平均航速10.4节。约12小时后，船队驶入阿曼湾，下一目的港锁定马来西亚巴生港，预计4月6日靠泊。

运力指标解读

作为全球现役最大级别集装箱船之一，“中海北冰洋”与“中海印度洋”各拥有1.9万TEU的标箱容量，船长均达400米，型宽58—60米。目前两船吃水仅11米上下，明显低于满载吃水线，显示舱内仍以空箱调运为主，实货装载量有限。

市场影响

航运经纪机构指出，霍尔木兹海峡是中东原油与亚洲制造品双向流通的咽喉，此前因地区局势升温导致多家船东绕行。中国两大箱船顺利通行，不仅缓解了班期延误，也令亚欧航线运价波动趋于缓和，集装箱化运输的韧性再次得到验证。