从亏损泥潭到利润新高，马钢用“进退”二字写就逆袭样本

当宝钢股份无缝钢管精品基地（一期）桩机轰鸣落地，宝武马鞍山钢铁基地同步按下“升级键”——马钢新特钢二期项目转炉进入单体调试，而曾立下汗马功劳的三钢厂冶炼系统及CSP产线却永久熄火。一边淘汰落后产能，一边加码高端产线，这场“腾笼换鸟”让马钢扭亏成为2025年钢铁圈最具话题性的案例：全年利润总额29.25亿元，创近三年峰值；2026年一季度再赚7.4亿元，实现“开门红”。

行业寒冬里的“三把火”：规划、绩效、协同“等不得”

2022—2024年，国内钢铁需求收缩、供给过剩，重点钢企吨钢利润一度跌至73元。马钢股份连续亏损，内部更面临“三大等不得”——基地定位模糊、高端产能落地慢；经营失血、现金流承压；与宝钢同业竞争、重组承诺逼近大限。马钢集团党委书记、董事长蒋育翔直言：“如果再不‘外科手术式’调整，老牌钢企将被周期彻底吞噬。”

深度协同：把“对手”变“队友”，吨钢成本瞬降115元

破局切口选在“协同”二字。2024年底，马钢股份先成立马钢有限，再引入宝钢股份战略参股，管理、技术、人才、渠道一次性打通。双方组建联合攻关组，热轧2250、1580产线换辊时间缩短4分钟以上，全年多抢出数百小时有效作业；铁水成本行业排名前进11位，型钢出口量同比增长33%，新产品销量提升16%。数据显示，深度协同首年，马钢有限吨钢成本同比大降115元，钢铁主业正式从“物理整合”迈向“化学融合”。

退得果断：建筑长材整体移交长江钢铁

“退”不是收缩，而是让资源流向更高效率领域。马钢有限将建筑长材全线划转长江钢铁，本部集中火力深耕特钢、板材、型钢、轮轴四大高端系列。长江钢铁顺势承接区域建材需求，34秒完成连铸坯到成材直轧，月月盈利，目标锁定安徽及南京周边精品建材龙头。

进得精准：车轮、H型钢接连刷新全球纪录

卸下低端包袱后，马钢有限加速向工业材转型。宁马城际列车全线装配“马钢造”车轮；全球最厚最重热轧H型钢独家供货，打破国外垄断。按照规划，到2027年，马钢有限高端产品占比将提升至45%以上，汽车用钢、轨道交通、海洋工程等细分市场占有率有望再上新台阶。

未来图景：马鞍山钢铁基地剑指“精品+绿色”双标杆

伴随新特钢二期、宝钢无缝钢管精品基地陆续投产，马鞍山钢铁基地正构建“高端板材—精品管材—特色长材”金字塔型产品结构，同步部署光伏+储能、氢能重卡、智能料场等低碳项目，2028年力争实现吨钢碳排放较2023年降15%。“进退之间，马钢已盘活整盘棋。”蒋育翔表示，老牌钢企正以全新姿态，在钢铁行业长周期减量赛中跑出加速度。